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泡沫輕質土是近年來引進日本的一種施工技術。它在我國高速公路建設中發揮著十分重要的作用，在許多工程領域，特別是軟基處理中得到了廣泛的推廣和應用。論述了生產的特點和施工技術的光泡沫土壤、和應用后的效果好,符合需求結構的負載大小,和發揮更好的作用在促進建筑的光泡沫在相同類型的路基填土。
項目概述:
連海路(武夷路~基諾路段)是江門高新區的一條重要道路，連接著武夷路交叉口和基諾路交叉口。這條路線大致是南北走向，總長度約為1.626公里。
軟基處理特點及難點:
(1)地基軟土層較厚，埋深較淺。軟土層厚度達20-25m，埋深僅2-3m。
(2)道路紅線得到控制，道路沉降基本穩定，加寬路段為“夾心”路段。
(3)公路下通過現有的廣珠市軌道交通，對城市軌道碼頭的建設應該影響小。
(4)地上電桿與地下管線的關系
本項目道路范圍內有多條市政管道，包括電力、燃氣、通訊、給排水等市政管道。沿中部有從北向南的國防光纜。
電力管道主要包括110千伏外橋線,110千伏外橋線b, 110千伏中線,110千伏定向橋線,10 kv花工廠,10 kv興企,10 kv第二山脊線,10 kv水平排水線,10 kv yuewan線,10 kv石港島線、10 kv碼頭線和10 kv橋。這些包括地下電纜和架空電線。燃氣管道位于道路東側，處于目前的綠化帶中，是管道直徑315mm，距道路中線17m的中壓燃氣管道。
由于上述工程的難點，軟基處理措施不應影響城市軌道橋梁橋墩，避免目前的地下管線。一般采用的處理方法如預壓排水、打樁等形成復合地基的方法相對有限，施工不便，對周邊房屋影響較大。因此，采用了置換泡沫填充輕質土的方法。
泡沫輕質土施工要點:
(1)土工膜及金屬網鋪設
淺土質路基頂部的防滲土工膜應置于金屬網上。搭接方式為熱焊，搭接寬度為5cm。鋪設時，應攤開平拉，避免局部卷起來的現象，必要時可使用u形釘進行錨固。

金屬網鋪設時，u形釘應使用錨固，縱向錨固間距2m，橫向錨固間距1.0m。金屬網的平面位置要有搭接，搭接寬度不小于2.5cm，接頭用塑料緊固件綁扎，用u型釘固定。

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