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在通過實踐研究表明中，常規的公路拓寬法有著諸多的問題，在公路拓寬中需要新征土地，拆遷較多，對施工工期造成較大程度的煙霧，需要付出的征地補償費也比較的多，并且經濟糾紛也比較容易出現。在路基拓寬施工中，需要的施工設備和材料都比較的多，那么就會對正常交通造成一定程度的影響，并且在施工過程中，還會污染到環境，破壞原來路面。針對這種情況，國內很多學者開始了研究。通過實踐研究表明，在公路拓寬工程中應用泡沫輕質土（氣泡混合輕質土）技術，可以對常規公路拓寬中存在的問題進行有效解決。人們逐漸認識到泡沫輕質土技術的優勢，如今已經開始將其廣泛應用到公路拓寬改進中，它可以促使工程進度得到加快，工程質量得到有效提高。泡沫混凝土又被稱之為發泡混凝土，屬于多孔混凝土的范疇，通常將發泡劑給應用過來，利用機械方式將泡沫給制出來，然后在膠凝材料漿體中加入泡沫，制成泡沫漿料，之后澆筑成型和養護，形成一種水泥混凝土輕質材料。

一是泡沫輕質土強度形成原理：具體來講，很多個大小不同的氣孔和氣孔壁組成了泡沫輕質土，泡沫在料漿中形成了氣孔，并且在硬化過程中會在混凝土中固定，而水化產物、未反應的材料顆粒和孔隙則組成了孔間壁。氣孔和氣孔壁的組成成分、性能會直接決定泡沫輕質土的物理性能，泡沫輕質土的泡沫量較大，雖然有著較高的孔隙率，但是使用強度依然較好，可以促使人們的需求得到滿足。其中，膠凝材料自身產生的膠凝作土輕質材料。

一是泡沫輕質土強度形成原理：具體來講，很多個大小不同的氣孔和氣孔壁組成了泡沫混凝土，泡沫在料漿中形成了氣孔，并且在硬化過程中會在混凝土中固定，而水化產物、未反應的材料顆粒和孔隙則組成了孔間壁。氣孔和氣孔壁的組成成分、性能會直接決定泡沫輕質土的物理性能，泡沫輕質土的泡沫量較大，雖然有著較高的孔隙率，但是使用強度依然較好，可以促使人們的需求得到滿足。其中，膠凝材料自身產生的膠凝作用是它的強度來源。

二是泡沫輕質土技術特性：首先是輕質性，有大量的獨立閉合膠質氣泡存在于泡沫輕質土內，氣泡膜有著較強的韌性，并且氣泡之間不會通水，這樣材料就具有較大的密度。

其次是強度可以調節，可以有效調節泡沫混凝土的強度，只需要對水泥的種類、摻量和氣泡含有率進行調整即可。

最后是高流動性，通過研究發現，泡沫輕質土的流動性較好，那么就可以將管道泵送的方式給應用過來，遠距離輸送也可以實現。

此外，泡沫輕質土也具有其他的一些特性，泡沫混凝土固化之后，自立性和低彈減震性較好，且防水性能較強，耐久性能較好，環保性能、隔音效果以及抗凍融性都比較的好。

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