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現澆泡沫輕質土在公路路基施工中的技術應用整理資料

作為近年來發開的一種新型輕質填土材料，現澆泡沫輕質土（氣泡混合輕質土）是通過采用物理方法將發泡劑水溶液制備成泡沫，根據一定比例將水泥基膠凝材料、外加劑和水實施混合攪拌，并通過物理化學作用硬化產生一種輕質材料。與傳統的土路基相比，泡沫輕質土（泡沫混凝土）有較小沉降量等特征，能夠將由于新舊路基沉降不均勻導致的縱向裂縫得到很好解決。

1運用泡沫輕質土在道路工程中的重要性

近幾年來，我國在開展道路工程的過程中事故頻發，對社會造成了極大的危害，極大地阻礙了國家的發展，讓道路工程的現代化成為了現今社會發展進程中的一個重要課題。保證道路工程的質量滿足市場需求已經不僅僅是道路工程企業的需求了，更是國家的要求。且在市場經濟體制的帶動下，我國道路行業內的競爭也愈發激烈，一個道路工程企業想要贏得足夠立足于市場的市場競爭力，就必須保證道路工程的現代化。

企業只有在保證道路工程質量滿足市場需求穩定的環境下開展工程，整個工程的運作才能夠更為流暢，才能夠從根本上讓整個工程的質量，讓整個工程立足于國情，更為貼合市場的實際需求。而要保證道路工程的現代化，就必須從道路工程開展過程中新材料的合理運用著手。道路工程開展過程中新材料的合理運用是貫通著整個工程的一項重要工作，其對于整個工程的現代化有著極大的推助作用，是保證整個道路1程保證質量滿足市場需求的重要途徑。新材料的合理運用是針對著道路工程開展過程中每一項工作的現代化的一項工作，要想做好這一項工作，就必須讓其系統化、標準化、規范化的進行，同時還得通過各方面的手段，提高新材料合理運用的效率，讓新材料的運用不流于形式。尤其是針對新材料的合理運用的探討工作，必須抓好。讓工程質量滿足市場需求是新材料的合理運用的主要目的，是新材料的運用是否有效的一個重要體現，對于新材料的運用，企業必須從實際出發，對道路工程的現狀進行詳細的分析，讓新材料的效力發揮到很大的限度，從根本上村絕因材料運用的不當而造成的事故。

在新形勢的要求下，泡沫輕質士（發泡混凝土）的運用逐漸替代往日的材料運用體系，道路工程只有能夠充分地發揮這一材料的作用，才能夠使工程中的，新材料的合理運用更為平實有效。

2.工法特點

泡沫輕質土工法對工后沉降的控制較常規工法更有優勢，尤其是向原地面以下進行置換填筑時，可顯著降低基底應力，有效控制工后沉

（1）施工便捷高效，可大幅縮短施工工期

較常規路基土填筑，泡沫輕質土施工準備期短，如常規路基填筑經常需要大量修筑施工便道，而泡沫輕質土填筑施工通過管道泵送實現，可不修或少修施工便道；泡沫輕質土施工可每天連續進行，無需因碾壓問題而間斷路基填筑；泡沫輕質土天然地基工法節省了復合地基樁基施，工的時間。就一般的工程項目而言，復合地基從施工到檢測合格，因齡期問題，一般都需要3~5個月才能完成。

淺談公路路基施工中現澆泡沫輕質土的技術應用分享

（2）可垂直填筑，節省占地或避免拆遷。

（3）由于采用管道泵送澆筑，施工作業面小，可避免某些地段高壓線、通訊管路等的拆遷。

（4）常規復合地基工法多為隱蔽工程，施工質量難以保證。而泡沫輕質十工法屬非隱蔽工程，施工質量較易控制，可靠度高

3.施工工藝

3.1清淤換填及工作墊層施工

清淤換填與工作墊層填筑材料以砂性土或砂土為宜；其填筑施工應采用推土機推土下壓擠淤，待淤泥在填筑前端積累到一定數量，結合挖掘機挖除的施工方法。施工前，應對征地范圍內的魚塘進行圍堰抽水，確保施工時塘底無積水。.

施工時應特別注意，清除的淤泥為魚塘底長年積累沉淀的浮泥，而非原狀海相沉積的淤泥質土。此外，工作墊層的設計填筑高度考慮到滿足施工機械、運輸車輛行走的要求，并考慮到填筑施工期可消除很大一部分工后沉降，故工作墊層的施工高度必須滿足設計要求；結合泡沫輕質土相關施工的作業面為滿堂作業，工作墊層的施工應按設計要求滿堂施工。

3.2反開挖施工

展開反開挖施工時，應結合泡沫輕質土的澆注分區按一定的順序展開，要求反開挖的區域必須及時澆注泡沫輕質土，避免過早反開挖暴露積水。

3.3防滲土工膜、鋼絲網鋪設

防滲土工膜應滿堂鋪設，其搭接方式應采用熱熔膠結；橫向應鋪設至鋼筋砼保護壁位置，并沿保護壁向上反卷1m高度（含保護壁基礎）。

鋼絲網鋪設時，應盡可能展開鋪平，避免出現卷起現象；必要時，應采用U形釘進行錨固。鋼筋網除因高差可斷開鋪設外，其它平面位置應重疊搭接，搭接寬度不低于5cm，搭接處用鐵絲綁扎連接即可。施工單位應特別注意，鋼絲網鋪設應覆蓋泡沫輕質土路基的變形縫，且在變形縫位置應避免搭接。

3.4變形縫設置與施工

變形縫采用1~2cm厚泡沫塑料板，其縱橫向設置間距按15~25m控制。施工時，變形縫兩側的澆注區應錯開澆注泡沫輕質土，泡沫塑料板可采用長鐵釘或鐵絲錨固在先行澆注完的泡沫輕質土澆注體上。

3.5輕質土澆注施工

輕質土路基應采用分區分層的方式錯開澆注施工。單個澆注區的幾何邊長以15-25m為宜，其面積不宜超過600m2。單個澆注層技術規程明確厚度應按0.3~2.0m控制。實踐證明，單個澆注層厚度不宜超過1m，不宜低于30cm，以50~80cm為直。設計有鋼絲網的位置，為必須的澆注層分層界限；同時，澆注分區邊界應以變形縫為邊界。單個澆注區澆注層的澆注施工時間應控制在3小時內。實踐證明，單個澆注區澆注層直1次澆注完畢；必要時分兩次澆注，且兩次澆注間隔時間不大于3天。

3.6輕質土路基養護

泡沫輕質士路基澆注至設計標高后，應在其上覆蓋無紡土工布進行保濕養護，養護齡期不少于3天。

3.7總體施工順序

清於換填及工作墊層（預壓土）施工一預壓3個月一依澆注分區按一定順序反開挖基槽一施工保護壁一鋪設防滲土工膜一按澆注分區澆注泡沫輕質土一在設計位置鋪設鋼絲網一澆注泡沫輕質土路基至設計標高一養護一定齡期一施工護欄基座一施工路面。

4質量控制

（1）泡沫輕質土澆筑施工前，應確?；谉o積水、無松軟土；基底土層應進行必要的碾壓處理，壓實度應不低于85%。

（2）泡沫輕質土單層澆筑厚度按2/3m控制；同意區段上下相鄰澆筑層，當施工氣溫不低于15，短澆筑間隔時間可按8-12小時控制，否則，澆筑間隔時間不低于2d，

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（3）泡沫輕質士單個澆筑層的澆筑施工時間應控制在水泥漿初凝時間內。

（4）澆筑過程中，當需要移動澆筑管時，應沿澆筑管放置的方向前后移動，而不宜左右移動澆筑管；如確實需要左右移動澆筑管，則應將澆筑管盡可能提出當前已澆筑輕質土表面再移動。

（5）進行掃平表面時，應盡量使澆筑口保持水平，并使澆第口離當前澆筑輕質土表面盡可能低。

（6）盡量減少在已澆完尚未固化的輕質十里來回走動。

（7）對于路床部分的輕質土，每層澆筑完畢后應采用塑料薄膜進行覆蓋保濕養護；一層澆筑完畢后，養護齡期不低于7d.

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